شکاف میان هزینه واقعی تأمین بنزین و قیمت فروش آن در جایگاههای سوخت، به یکی از بزرگترین چالشهای اقتصاد ایران تبدیل شده است. بررسی محاسبات اقتصادی حوزه انرژی نشان میدهد این فاصله در یک روش محاسبه، به پرداخت روزانه حدود ۷.۳ همت یارانه میانجامد و در برآوردی دیگر، حتی بدون احتساب ارزش اقتصادی نفت خام، […]
خودروهای پرمصرف و فرسوده ممکن است با افت تقاضا روبهرو شوند و در مقابل، خودروهای اقتصادی و کممصرف بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرند.
نماینده مجلس میگوید شرایط کشور به هیچوجه برای افزایش قیمت بنزین مناسب نیست چون چنین اقدامی بر معیشت مردم و قیمت کالاهای اساسی تأثیر خواهد گذاشت.
روند مصرف بنزین در سالهای گذشته همواره افزایشی بوده و حتی در مقاطعی که قیمتها افزایش پیدا کرد، با کمی تاخیر روند مصرف به حالت قبل از افزایش قیمتها بر گشت.
تراز بنزین ایران از رکورد واردات روزانه ۲۷ میلیون لیتری در سال ۱۳۸۵ به مازاد ۱۵ میلیون لیتری در سال ۱۳۹۹ رسید، اما اکنون دوباره زیر فشار رشد مصرف و توقف توسعه ظرفیتها قرار گرفته است.
حکایت بنزین و قیمت آن همچنان باقی است و همه معطل ماندهاند که با این زخم عمیق و کهنه چه کنند و این روزها هم دوباره شاهد زمزمههای گرانی آن هستیم.
اگر اصرار مدیران دولتی برای بالابردن قیمت بنزین با هدف اصلاح میزان مصرف این نوع سوخت باشد، باید توجه داشت که «شاخص قیمت» صرفاً زمانی تنظیم کننده تقاضای یک کالا یا خدمت است که محصول جایگزین و ارزانتری در بازار وجود داشته باشد.
بنزین یارانهای در حالی در ایران به نرخ ۱۵۰۰ تومان در هر لیتر فروخته میشود که ارزانترین بهای بنزین در کشورهای همسایه بیش از هفتاد هزار تومان است.
روند مصرف بنزین در سالهای گذشته همواره افزایشی بوده و حتی در مقاطعی که قیمتها افزایش پیدا کرد، با کمی تاخیر روند مصرف به حالت قبل از افزایش قیمتها بر گشت.
شرکت ویوا پترو آسیا، عرضهکننده انواع فرآوردههای سوختی در سطح ایران؛
واردکننده تجهیزات فنی و مهندسی و صادرکننده محصولات
لطفاً جهت ارسال انتقاد و پیشنهاد، نکات خود را از
طریق مسیرهای زیر ارسال نمایید:
تمامی حقوق برای شرکت ویوا پترو آسیا محفوظ است.
(در ساعات کاری)